El puente de La Soledad, inaugurado en junio de 2024 con una inversión de 200 millones de pesos estatales, presenta grietas derivadas de una incorrecta colocación del acero de refuerzo, informó el director de Obras Públicas de Irapuato, Manuel Venegas Pérez. Actualmente, la empresa constructora realiza trabajos de reparación en el cuerpo Irapuato-Abasolo.
El funcionario explicó que se mantiene coordinación con el Gobierno del Estado para atender la situación y aseguró que las fallas fueron detectadas a tiempo, evitando un riesgo mayor para los usuarios.
“Sí, obviamente estamos en comunicación con nuestros compañeros del Gobierno del Estado, lo hemos estado desde un principio, a través de la Subsecretaría de Infraestructura Vial, sabemos de la problemática que se presentó y que ellos, conforme establece la norma, de inmediato requirieron a la empresa contratista que hiciera la revisión correspondiente”, señaló.
Venegas Pérez detalló que se realizaron estudios especializados para determinar el nivel de daño y planear las reparaciones necesarias, comenzando por el cuerpo Abasolo-Irapuato.
“También tenemos conocimiento de que mandaron a hacer un estudio con una empresa de primer nivel, especialista en la materia, a efecto de determinar el nivel de daño y las reparaciones que habría que hacer, y sabemos que se emprendieron las acciones correspondientes, identificándose las áreas dañadas y son las áreas que se han estado reponiendo”, añadió.
El director aclaró que los trabajos están a cargo de la Secretaría de Obra Pública y que hasta el momento se desconoce información adicional sobre la intervención.
Respecto al origen de las grietas, Venegas Pérez explicó que se deben a la incorrecta colocación del acero de refuerzo en las trabes, que soportan la loza y la capa de rodamiento.
“Lo que tenemos conocimiento es que, precisamente, como todos sabemos, arriba de lo que son las trabes, que es el elemento estructural que recibe la loza, que, a su vez, recibe la capa de rodamiento, se presentó una situación de una inadecuada ubicación del acero de refuerzo, de la parrilla de acero de refuerzo, y, hasta donde tenemos conocimiento, eso es lo que pudo haber propiciado los agrietamientos que se aprecian desde abajo”, concluyó.
